Beschreibung

Alfa Romeo Giulietta Spider dritte Serie. Das von uns angebotene Auto hat Nummernschilder und ein Erstzulassungsheft von Palermo. Von 1961 bis heute ist es immer in Sizilien geblieben. Der letzte Besitzer hat das Auto von 1998 bis heute besessen. Das Auto hat eine der ersten ASI-Homologationen mit der Referenznummer 3071. Der Richtigkeit halber weisen wir darauf hin, dass der ursprüngliche AR00112-Motor später durch den AR00129 ersetzt wurde, der zur Giulietta TI-Serie gehört.

Der Motortyp AR00112 ist verfügbar und wird separat verkauft.

Auto fahrbereit und überholt.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Die Geschichte der Giulietta Spider begann Mitte der 1950er Jahre – angestoßen durch eine strategische Eingebung und die Nachfrage aus dem Ausland. Amerikanische Importeure, allen voran Max Hoffman, forderten nachdrücklich einen offenen, jugendlich wirkenden Wagen, der an den Erfolg der Limousine und des Coupés anknüpfen sollte. Trotz anfänglicher Bedenken seitens der Alfa-Romeo-Führung – die vor allem die Entwicklungskosten fürchtete – wurde das Projekt in Angriff genommen; die Gestaltung der Karosserie wurde dabei in die Hände von Pininfarina gelegt.

Battista Farina und seinem Team gelang ein wahres Meisterwerk des Designs: Es bestach durch klare Linien, glatte Flanken und eine elegante, um die Ecken gezogene Windschutzscheibe. Als das Modell 1955 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, begeisterte es das Publikum, indem es die Eleganz italienischen Designs mit der temperamentvollen Leistung des berühmten Aluminium-Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen (Bialbero) vereinte.

Bei dem hier vorliegenden Modell – einer Alfa Romeo Giulietta Spider (Typ 101.03) aus dem Jahr 1961 – handelt es sich um die Standardversion („Normale“) mit Linkslenkung aus der überarbeiteten Modellreihe.

Im Jahr 1959 erfolgte der Übergang von der ursprünglichen Fahrwerksgeneration (Serie 750) zur Serie 101, was mit bedeutenden ästhetischen und technischen Verfeinerungen einherging:
- Verlängerter Radstand: Der Radstand wurde von 2.200 mm auf 2.250 mm (+5 cm) vergrößert, was für ein deutlich besseres Platzangebot im Innenraum und einen höheren Fahrkomfort sorgte.
- Ausstellfenster in den Türen: Es wurden schwenkbare Ausstellfenster eingeführt; zudem wurden die Türschlösser und Türgriffe überarbeitet.
- Rückleuchten: Die Rückleuchten wurden vergrößert und – im Gegensatz zu den sehr kleinen Leuchten der frühen 750er-Serie – besser in die Karosserie integriert; sie verfügten zudem über integrierte Rückstrahler.
- Überarbeiteter Innenraum: Das Armaturenbrett wurde aktualisiert, die Ausstattung verfeinert; zudem gab es nun ein abschließbares Handschuhfach sowie einen abblendbaren Rückspiegel. Das Modell 101.03 trägt den typischen, gegenüber der Baureihe 750 neu gestalteten Alfa-Romeo-Kühlergrill („Scudetto“), flankiert von den berühmten verchromten Zierleisten („Baffi“). Die Türgriffe sind als versenkte Drucktasten ausgeführt.

Technische Daten
- Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor aus Aluminium (AR 00102);
- Hubraum: 1.290 cm³;
- Gemischaufbereitung: 1 Solex 35 APAI-Einfachvergaser;
- Leistung: 80 PS bei 6.000 U/min;
- Antrieb: Hinterradantrieb, manuelles 4-Gang-Schaltgetriebe (synchronisiert);
- Bremsen: Trommelbremsen an allen vier Rädern (Aluminiumguss mit Kühlrippen);
- Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h;
- Gewicht: ca. 860 kg.

Zwischen 1959 und 1962 wurden insgesamt etwa 14.300 Exemplare der Giulietta Spider Normale (Baureihe 101.03 / 101.08 als Rechtslenker) produziert.
Die Giulietta Spider gilt als einer der alltagstauglichsten und zuverlässigsten Oldtimer: Die Aluminium-Mechanik war für ihre Zeit modern, leicht und sorgt auch im heutigen Straßenverkehr für ein spritziges Fahrverhalten.
Ursprünglich für den US-Markt konzipiert, entwickelte sich die Spider bald auch in Europa zum Symbol für die „Dolce Vita“ und die Freiheit auf vier Rädern. Ein dauerhafter Erfolg, der – dank ständiger technischer und ästhetischer Verfeinerungen – einen der beliebtesten und bei Sammlern begehrtesten Roadster aller Zeiten in die Automobilgeschichte eingehen ließ.

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