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Beschreibung

Dieser wunderschöne Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde ist ab heute verfügbar. Ein äußerst seltenes Fahrzeug in diesem makellosen, unrestaurierten Zustand. Lenkrad, Armaturenbrett und Kunststoffteile sind in perfektem Zustand, die Stoffausstattung ist original und in hervorragendem Zustand.

Aus erster Hand, 1987 mit einem Alfa-Romeo-Kredit neu gekauft. Eingetragen im Oldtimerregister mit ASI-Zertifikat. Originalkennzeichen.

Sofort fahrbereit, keine Reparaturen erforderlich. TÜV bis Juli 2027.

Modellgeschichte und Kuriositäten

Der Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde verkörperte zwischen Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre den Höhepunkt der kompakten Sportlichkeit von Alfa Romeo. Charakteristisch für ihn war sein unverwechselbarer Vierzylinder-Boxermotor. Er war ein leichtes, kraftvolles und reaktionsschnelles Auto, das ein direktes und unmittelbares Fahrgefühl vermittelte.
Motor: 1,7-Liter-8-Ventil-Boxermotor mit zwei Doppelvergasern von Weber oder Dell'Orto.
Leistung: 118 PS bei 5.800 U/min.
Fahrleistungen: 0–100 km/h in ca. 9,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h.
Charakter: Tiefer, metallischer Klang bei niedrigen Drehzahlen, spontanes Ansprechverhalten und brachialer Schub. Sein geringes Gewicht (ca. 980 kg) machte ihn unglaublich agil.
Die Ausstattungsvariante Quadrifoglio Verde unterschied sich deutlich von den Standardversionen durch ihr betont sportliches Erscheinungsbild:
Exterieur: Spezielles Aerodynamikpaket mit in Wagenfarbe lackierten oder sportlichen Stoßfängern, Seitenschwellern, integriertem Heckspoiler in der Heckklappe, roten Zierstreifen entlang der Karosserie und Quadrifoglio-Verde-Emblemen an den Seiten.
Interieur: Sportliche Schalensitze (oft Recaro oder mit speziellem Karo-/Streifenstoff), Dreispeichen-Sportlenkrad in Leder und ein komplettes Kombiinstrument mit Drehzahlmesser und roten Akzenten.
Der Boxermotor zeichnete sich durch einen sehr niedrigen Schwerpunkt und einen unverwechselbaren Klang aus. Sein geringes Gewicht ermöglichte schnelle Kurvenfahrten und reduzierte Seitenneigung. Interessant: Obwohl die Staatspolizei und die Carabinieri Gazelle überwiegend 1,3- und 1,5-Liter-Motoren einsetzten, war die Konstruktion des 33 so bewährt, dass in den 1990er-Jahren mehrere 1,7-Liter-Einheiten für schnelle Verfolgungsjagden auf Autobahnen und offizielle Einsätze verwendet wurden.

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